ਗੁਆਂਗਸੀ ਡੇਲੀ ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ: ਕਿਵੇਂ ਲਿਊਜ਼ੌ ਦਾ ਇਹ ਟਰੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰਿਹਾ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇੜਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ। ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਲਿਉਜ਼ੌ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ (DFLZM). ਬਸੰਤ ਦਾ ਸੂਰਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਾਲ ਸਰੀਰਾਂ 'ਤੇ ਚਮਕਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ "ਚੇਂਗਲੋਂਗ" ਲੋਗੋ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਕਿਊ ਲੀ, ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਹਲਕਾ ਟਰੱਕਡੀਐਫਐਲਜ਼ੈਡਐਮ ਵਿਖੇ ਐੱਸ ਐਂਡ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਜਿਹੀ ਹਿਲਾਇਆ: "ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਰੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ 'ਦੌਲਤ-ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਹਨ' ਹੈ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਮਦਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ!"

DFLZM ਨੇ ਬਾਲਣ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਸਨੇ 2022 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਹਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਲਕੇ-ਡਿਊਟੀ, ਮੱਧਮ-ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਸਮੇਤ ਪੂਰੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿਸ਼-ਅਧਾਰਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ, ਰਿਪੋਰਟਰ DFLZM ਦੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਫਾਈਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗਏ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 70 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਇਹ ਮੋਹਰੀ ਆਟੋ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼, ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਨਵੀਨਤਾ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਦਰਦ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਾਖ ਨਾਲ ਦੌਲਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਨੀਂਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

"ਇਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਆਮ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਦਿੱਖ ਦੇਖ ਕੇ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣੋ। ਅੰਦਰਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ 'ਅਸਲੀ ਮੁਹਾਰਤ' ਹੈ," DFLZM R&D ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪਿੰਗ ਯਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੈਠ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕੀਤਾ।

ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਿਸਟਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਸੀ। "ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਨਵੀਨਤਾ 'ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰੋ, ਵਧੇਰੇ ਕਮਾਓ' ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ," ਪਿੰਗ ਯਾਨ ਨੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਦਾ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 200kW ਤੋਂ 300kW ਤੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ 300kW ਤੱਕ ਹੈ - ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ।

ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਟੈਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 30,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ 50% ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕੁੱਲ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ," ਪਿੰਗ ਯਾਨ ਨੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਕਿਹਾ।

ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਅਤਿਅੰਤ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਖਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। "ਪਿਛਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮੋਹੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ, -30℃ ਠੰਡੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ। ਅਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੀਬੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਦੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਠੰਡ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ ਤਾਂ ਵੀ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ ਸੀ," ਪਿੰਗ ਯਾਨ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ। ਟੀਮ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ -30℃ ਅਤਿਅੰਤ ਠੰਡੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਹਾਇਕ-ਮੁਕਤ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੀ ਰੇਂਜ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਦਰ 10% ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।

"ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਟੀਚੇ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਵਧੇਰੇ ਮਾਲ ਢੋਣਾ," ਪਿੰਗ ਯਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟਰੱਕ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ। ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਸਾਰੇ ਲੰਬੇ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੀਮ ਨੇ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉੱਦਮਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ "ਭਾਰੀ ਕਰਬ ਭਾਰ ਘੱਟ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ" ਦੇ ਦਰਦ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਵੈ-ਵਿਕਸਤ ਡੂੰਘੀ ਏਕੀਕਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮਾਂ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਕਰਬ ਭਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ 200-500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ ਹੈ। "ਲਿਊਜ਼ੌ ਤੋਂ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਰੂਟ 'ਤੇ, ਅਨੁਕੂਲ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡਰਾਈਵਰ ਹਰ ਸਾਲ ਕਈ ਟਨ ਵਧੇਰੇ ਮਾਲ ਢੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਆਨ ਹੋਰ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ 'ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ' ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹਿਜ ਰੂਪ ਹੈ," ਪਿੰਗ ਯਾਨ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ।

ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਪਿੰਗ ਯਾਨ ਨੇ ਕੈਬ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ: "ਇਹ ਸਾਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 'ਡਰੈਗਨ ਬੋਨ' ਫਰੇਮ ਕੈਬ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਐਂਟੀ-ਕਲੀਜ਼ਨ ਬੀਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਬਿਨ ਵਾਂਗ।" ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਿਲੰਡਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਜਨਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਆਪਕ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਿਊ ਲੀ ਨੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਕਿ DFLZM ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟਰੱਕ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੈਸੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਮਰਪਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਪੰਕਚਰ ਅਤੇ ਅੱਗ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ ਆਮ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੇ ਹਨ। ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ੀਰੋ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਖ਼ਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਹੈ।

ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਊ ਲੀ ਨੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਕਿਹਾ: "ਨਵੰਬਰ 2024 ਵਿੱਚ, DFLZM ਦੀ 70ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ, ਚੇਂਗਲੋਂਗ H7 PRO ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇਸਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। 2025 ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਲੀਅਮ 1,800 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰਲਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਡਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।"

ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੌਰਾਨ, ਕਿਊ ਲੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 2026 ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਵਿਆਪਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪਾਇਲਟ ਨੋਟਿਸ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ "ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ, ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ"। ਦੇਸ਼ ਨੇ 2025 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2030 ਤੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ "ਸਿੱਧੇ ਨਿਯੋਜਨ ਦੇ ਬਦਲੇ ਇਨਾਮ ਸਬਸਿਡੀਆਂ" ਅਤੇ "ਹਾਈਵੇ ਟੋਲ ਕਟੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟਾਂ" ਵਰਗੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਦਯੋਗਿਕ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ ਹੈ।

ਕਿਊ ਲੀ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ DFLZM ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਰਗੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਪੱਛਮੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੈਂਡ-ਸੀ ਟ੍ਰੇਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ "ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੋਰੀਡੋਰ" 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੰਚਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਈਲੇਜ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ; ਯੂਨਾਨ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ ਫੁਯੂਆਨ ਕੋਲਾ ਖਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਹੇਠ ਗੋਲ-ਟ੍ਰਿਪ ਲਾਗਤ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ; ਅਤੇ ਬੀਜਿੰਗ-ਤਿਆਨਜਿਨ-ਹੇਬੇਈ ਟਰੰਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਬੈਚ ਆਰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਿਊ ਲੀ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। DFLZM "ਈਂਧਨ-ਤੋਂ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਰਿਵਰਤਨ" ਤੋਂ "ਮੂਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ" ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸੀ ਤੋਂ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ 5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ 100 ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ 30,000 ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਲਾਗਤ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕੜੀ ਹੈ। ਲਿਉਜ਼ੌ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨੀਂਹ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹੀ ਹੋਈ, DFLZM ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕਮਰੇ ਵਜੋਂ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਪੱਤਰੀ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਭਲਾਈ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਉਤਪਾਦਕ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਿਉਜ਼ੌ ਦੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਦੌਲਤ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ,ਈ ਟਰੱਕਸ ਹਰੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ।